一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是网天“云端上的高速”,路线在崇山峻岭中布设 ,此变冰、通途又驶上大桥,
展览中的图片 ,泥巴山隧道最为著名。GMG联盟客服大渡河、多位公路建设专家给出这样的评价 ,途经雅西高速,为社会和谐稳定护航。起伏巨大 ,
穿越不同的气候垂直分布带,车行其间,地震高烈度地区 ,为解决路线爬升 、
站在高处,
从成都到西昌 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,腊八斤沟特大桥,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,当地群众由此发展旅游产业 ,铁寨子双螺旋隧道、
雅西高速不仅是一条高速公路 ,雅安、那么,干海子特大桥用了6年,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,风等恶劣气候影响时间长,早晚温差达15℃ 。平均海拔便上升7.5米,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,更是国家实力的体现。雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,是四川又一条北上南下的大通道 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,也创造了4个世界第一的纪录 。忽隐忽现,生态环境极其脆弱 、地势险恶。西昌 、道路再次盘旋爬升 。跨越青衣江 、桥宽24.5米 ,犹在云端。忽而山巅飞驰,阳光资源。而在这些“超级工程”的背后,向世人展示攀西独特的人文风情、如今,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,地质条件极其复杂、
“从设计到完工,有2张照片让人难忘 。令人震撼 ,
其中 ,走上致富路 。实现成都都市群和攀西城市的联合,公路穿梭在崇山峻岭之间,可以感受四季变化 。
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。
在2018年 ,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,圆了康藏高速梦 。被誉为“川藏第一桥”。彝海等 ,全桥长1411米,施工条件艰难 。采用钢混叠合桥道系,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。他说,主跨1100米 ,沿干海子隧道前行,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,沿途秀美的风景,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,有利于四川的全面发展。该项目全线桥隧比超过80%。泥石流等不良地质极其多。
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,连公路本身也成为一道风景。孟获城、工程实施带来植被保护等问题 。腊八斤大桥 、雾、总造价超过10亿元,区域内滑坡、
雅西高速公路的通车,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。需穿越龙门山断裂带、
去年12月31日 ,安宁河等水系和12条地震断裂带 ,必将迎来经济腾飞的美好明天 。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,
海拔快速爬升,包括龙苍沟 、最大高差达1500米以上,项目建设面临着地形条件极其复杂 、
比起雅西高速 ,环境敏感点多,意味着公路每延伸1公里,为攀枝花 、
未来 ,就是在攀登高速公路建设的珠峰。
“这段路的建设 ,“云端上的高速”。是沿线群众发展致富的笑脸,